空中客车A380:从欧洲梦到白象

时间:2019-06-23 责任编辑:阿蹂 来源:新注册送38元体验金 点击:269次

法国图卢兹(路透社) - 受到会计师害怕的乘客的喜爱,这架世界上最大的客机在空中客车公司因销售疲软而服务12年后决定关闭A380生产后已经用尽了跑道。

停止生产A380超大型飞机的决定是欧洲最大的工业冒险之一的最后一次行动,反映出航空公司老板不愿意支持空中客车公司对大型喷气式飞机打击机场拥堵的愿景。

空中交通正以近乎创纪录的速度增长,但这主要是因为对双引擎喷气机的需求足够灵活,可以直接飞到人们想要的地方,而不是笨重的四引擎喷气机迫使乘客在枢纽机场换乘。

虽然像顶级客户阿联酋航空这样的忠实支持者表示,这款受欢迎的544座喷气式飞机在装满时会赚钱,但每个未售出的座位都可能会在航空公司财务上砸到一个漏洞,因为需要将巨大的双层结构保留在高处。

“这是一架令航空公司首席财务官害怕的飞机; 没有出售这么多座位的风险太高,“熟悉该计划的资深航空航天业资源人士表示。

曾被誉为欧洲单一货币的工业对手,全球公认的欧洲象征的消亡恰逢英国,法国,德国和西班牙在飞机建造之间日益增长的政治压力。

这与欧洲团结和乐观情绪形成鲜明对比,当时工程巨头在2005年的一场壮观的灯光秀中在欧洲领导人面前亮相。

英国首相托尼·布莱尔称A380是“经济实力的象征”,而西班牙首相何塞·路易斯·罗德里格斯·萨帕特罗则称其为“实现梦想”。

乘客们对这家欧洲巨人感到惊讶,它的机翼上有70辆汽车的空间,看上去就像驼峰式的波音747,但顶部一直延伸到后面。

航空公司最初急于下订单,预计自2001年9月以来该行业从旅游业的放缓中走出来,它将降低运营成本并增加利润。

空中客车公司吹嘘说,它将售出700-750架A380,现在售价达到4.46亿美元,并使747过时了。

事实上,在本周达到50岁之后,A380的订单几乎没有超过300门槛,747已经超过其竞争对手。

失宠

知情人士说,A380堕落的种子已经出现在2005年发布会的幕后。

尽管公开谈论团结,但是巨大的任务是揭露法德合作中引发工业崩溃的裂缝。 当延迟喷气式飞机最终在2007年进入市场时,全球金融危机开始受到影响。 不再需要规模和富裕。 销售放缓。

与此同时,发动机制造商曾向空中客车公司承诺,他们的新型超大型发动机具有无与伦比的十年效率,这些都是为下一代双引擎飞机进行微调甚至更高效的设计,与A380竞争。

内部人士说,最后,一架不安分的空客公司董事会开始要求回程和更强的价格,当飞机迫切需要积极的重新启动和新的投资时。

“这是一次三重打击,”一位接近辩论的人士说。

随着需求的掠夺,飞机的市场营销也是如此:从奢侈品包括淋浴开始,然后在加入竞赛以挤压更多人并削减成本之前,用救世主口号“一次拯救地球一号A380”来嘲弄其绿色凭证。

尽管波音公司有着深刻的工业问题,但它还是凭借其最新的喷气式飞机787梦想飞机赢得了争论。 它旨在绕过A380服务的枢纽和二级城市之间的开放路线:一种被称为“点对点”的策略。

空中客车公司反击,认为大城市之间的旅行仍将主导航空运输。

但经济增长将以空客未预测的方式分裂。 根据经济合作与发展组织发布的2018年的一篇论文,中间城市的增长速度几乎是特大城市的两倍。

这对于像波音787和777这样的双人喷气机或者空中客车公司自己的A350来说是一个福音,它已经将A380三合一地超过了它。

空中客车公司首席执行官汤姆·恩德斯(Tom Enders)很少被视为A380的热情支持者,大约在两年前结束了这个项目,但被说服给了它最后一次机会。

但由于阿联酋航空无法确定最近确认其A380订单所需的发动机交易,时间终于耗尽。

“空中客车倾向于将其视为旗舰; 恩德斯看着它,看到缺乏订单,“一位与德国出生的首席执行官关系密切的人说,他在4月份辞职。

一些业内人士担心,当生产在2021年结束时,空中客车将失去骄傲和商业大胆的宝贵象征。

现在,航空公司老板正在寻求保证,空中客车将在未来几年内为备件提供A380支持。 许多人投资A380作为他们的旗舰,而机场也在新设施上投入了大量资金。

分析师称,法国航空和汉莎航空等一些客户可能不会流下太多的眼泪。

文件图片:阿联酋航空空客A380-800客机准备在2018年1月18日在法国尼斯国际机场降落。路透社/ Eric Gaillard /文件照片

他们也投资了A380,但也可以放心看到从像阿联酋这样的海湾竞争对手中移除的强力武器,他们指责这些武器充斥市场。

阿联酋航空公司坚称其公平竞争,并将A380称为“乘客磁铁”,被竞争对手误解并严重推向市场。

该公司董事长周四表示,他对A380的消亡感到失望,但补充说“我们接受这是现实”。

Tim Hepher的报道; 由Keith Weir编辑

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